 | LA FIN D'INDESTRUCTOR Notre spi lourd, baptisé Indestructor, est désormais hors service. Récit, explications et conséquences.
Ce spi est dit lourd car le tissu qui le compose est de grammage important. Il se porte par vent fort; c'est pour cela qu'il est coupé assez plat : pas besoin de rondeur pour créer de la puissance supplémentaire. Cette voile est très utile pour une telle traversée et nous l'avons beaucoup utilisée en particulier depuis l'arrivée dans l'alizé.
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Quand cela arrive, souvent avec le déséquilibre provoqué par une vague, le bateau se couche en travers du vent et le spi fasseye (bat). Cela peut abimer le spi. Quand on réussi à ramener le bateau sur sa trajectoire, le spi se regonfle d'un coup dans un grand clac... En contrant ce mouvement avec la barre, il arrive que le bateau parte de l'autre côté, départ à l'abattée. C'est dans cette figure libre que les bomes et les tangons se brisent.
C'est grâce à ce spi que nous alignons ces belles moyennes depuis quelques jours. Du fait de son utilisation par vent fort, il subit les effets de deux types de sorties de route : le départ au lof et le départ à l'abattée. Quand vous êtes sous spi, vous naviguez avec le vent qui vient de l'arrière légèrement de côté. Le bateau a tendance à partir vers le côté au vent, départ au lof.
Notre spi loursd ayant subi un certain nombre de ces sorties de route sans montrer la moindre faiblesse, je l'ai baptisé Indestructor. Mais au fait, vous connaissez Indestructor, c'est le spi vert en photo en haut de cette page.
En début de nuit dernière, le vent étant assez fort (24nds), nous avons sagement affalé notre spi et avons passé la nuit sous grand-voile et génois tangonné. Ce mardi matin, après le petit déjeuner, nous avons envoyé notre spi par 20 noeuds de vent (idéal pour ce spi). Première alerte avec , entre deux grains, du vent qui a soufflé à 25 noeuds avec des rafales à 28. Indestructor a tenu le choc subissant un départ au lof et offrant à è cosi et son équipage le record de vitesse de l'étape avec 16,7 nds. Le vent a ensuite faibli. Il n'y avait aucun grain à l'horizon, le ciel étant recouvert de nuages pas très foncés. Nous avons vu le vent se renforcer. Nous pensions qu'il monterait à 25nds; c'est à
33 noeuds de vent que nous sommes partis au lof sous gv entière et spi lourd. 33 nds, c'est force 7, 33nds c'est tout le monde reste au port et seuls les très bons font de la planche àvoile, 33nds c'est fort. Le mousqueton de drisse a lâché et le spi a fait un gros noeuds. Nous avons arrêté le bateau. Le spi est passé sous la coque. Nous avons réussi à le récupérer mais il est déchiré dans sa partie basse. Cela est a priori réparable en voilerie mais pas à bord, Indestructor est désormais inutilisable.
Ce mardi, le vent a été très soutenu, Indestructor ne nous a pas manqué.
Pour les prochains jours, le vent annoncé est très fort. Nous devrions être peu pénalisés par ce manque. Dimanche, le vent est annoncé moins fort mais tout à fait compatible avec l'utilisation de notre grand spi.
La perte de temps devrait être faible et nous allons essayer de la minimiser D'après ce que nous entendons à la VHF, nous ne sommes pas les seuls à avoir perdu un spi.
Nous nous sommes remonté le moral avec un excellent foie gras du quercy...
Notre arrivée est prévue dimanche ou lundi.
Tout va bien à bord.
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